近日消息：由成都高新区管理委员会主办，成都天府软件园有限公司和成都高新投资有限公司承办的2012中国汽车电子论坛暨半导体应用峰会于在成都富豪大酒店召开，吸引不少行业人士关注。

在会议上，中国移动研究院首席科学家杨景表示，虽然包括运营商、汽车厂商以及服务提供商在内的产业链各个链条都对车联网给予了很高的期望，但车联网目前发展的情势却不容乐观，“进入车联网的车辆占比非常低，为之提供应用的服务提供商也是亏损严重。”

对于造成这一状况的原因，杨景说：“因为车联网是一个垂直封闭的系统，有悖互联网的开放性特征，加之商用汽车市场占有比重高，发展商用汽车车联网成本大，而在汽车中提供的服务应用又少之又少。”

作为全球最大的移动通信运营商，中国移动也面临着传统业务增长乏力的困境，而车联网也被寄予厚望。“中国移动正致力于依托网络平台建立车辆在线管理体系和在线客户管理体系，携手汽车电子产业链，全力打造协同平台，共同研究和开发未来汽车产品。结合汽车制造厂商关注的焦点，一个是车辆在线管理，一个在线客户管理。”

对于这两个管理体系建设来说，网络尤为重要。尤其是多媒体应用的开发对网络带宽需求越来越大，这就需要无线通信技术由3G向4G演进，对此，杨景说：“在中国未来几年之内，TD-LTE的技术部署会覆盖全国，将使带宽更宽，这意味着我们的通道时时性大大增强，可以做很多时时控制的应用。”

而LTE是完全基于互联网的技术，互联网的特征之一就是开放性。为此，杨景表示：“汽车、信息、电子业都是协同发展的关系，作为信息通信的运营商，中国移动已经启动了一个很大的项目，将开放我们的网络平台，和整个汽车电子产业链密切合作，共同打造一个协同平台来研究我们未来的汽车产品。”