在车联网发展中，电信运营商将何去何从？中国移动首席科学家杨景教授认为，电信运营商应该做好转型，不应只提供通信网络等基础设施，还需要建立开放的运营和管理平台，摆脱管道的命运。

物联网已成为当前世界新一轮经济和科技发展的战略制高点之一，工信部制定了《物联网“十二五”发展规划》，提出要重点培育10个产业集群和100个骨干企业。作为物联网纵向深入发展的行业之一，车联网因为与人们的生活息息相关而备受关注。据了解，车联网已被国家列入重大专项，成为了“十二五”期间的重点项目，将获百亿元支持。相关部门预计，未来5年车联网产业的产值有望超过1000亿元。

车联网是一个跨行业的产业，涉及到汽车制造商、IT企业、硬件提供商、交通信息内容运营商、车载终端企业以及服务企业和电信运营商。无论车联网由哪个产业来主导都需要通过电信运营商的通信网络来实现连接。因此，电信运营商在车联网中扮演着重要的角色。电信运营商需要做好转型，做好进入车联网市场的准备，抓住这片蓝海，避免成为仅仅提供基础设施的“管道”。

对此，中国移动首席科学家杨景认为，电信运营如果想在车联网产业链中作为主导者，就不应当仅仅提供高速、可靠的通信链路，还需要提供对交通信息分析、存储、聚合的管理平台。

杨景教授认为“在传统的无线技术的车载电脑系统产业中，运营商只是通信模块OEM提供者和通信链路的管道，在新一代车联网中，运营商不仅要提供高速、高可靠、可管理的通信链路，还要提供车辆、驾驶、交通相关信息的采集、存储、分析、聚合、知识积累、专业应用接口能力和信息安全保障基础设施。”

在这方面，国外电信运营商已经走在了前列。今年6月份美国运营商Verizon斥资6.12亿美元收购HughesTelematics公司，以提升其车载信息业务能力。另外，Sprint也在2010年推出了基于Sprint移动宽带网络的Walsh无线数据记录器。该产品将可以用于追踪汽车使用的里程和用途，从而方便车辆保险公司提供基于使用情况的车保服务UBI。

“因此，已经具有网络基础设施、计算基础设施和终端合作开发经验的电信运营商，已经成为信息服务业发展的主力军的运营商，期望摆脱在车联网中单一提供管道的角色的运营商，一定会成为车联网产业推进的重要力量。”杨景表示。