昨天，深圳日均公交人次突破千万人次的消息刊发后备受关注，不少市民和网友“吐槽”反映公交出行不便。在昨天召开的全国城市公共交通工作会议上，交通运输部副部长冯正霖坦言，包括深圳在内的大中城市公共交通“等车时间长、行车速度慢、乘车环境差”等问题仍较为突出。他透露，“十二五”期间交通运输部将选择30个城市进行“公交都市”建设试点。

●网友“吐槽”有些问题亟待解决

“深圳日均公交出行人次突破千万”，这一消息使不少市民和网友热议公交出行状况。网友“LukLikeLuque”发布长微博，将自己对深圳公共交通长期观察的结论与网友分享。他认为，深圳公交走在全国前列，但是问题依然非常多，其中有些都是亟待解决的。

地铁龙华线因为只有4节车厢，运量有限，使得早晚高峰在一些站点需要乘客分批进站而被诟病。昨天，网友“桥到船头沉”微博描述称：“早上被堵在民乐地铁天桥，因为地铁截流，天桥上站满了人，大家都觉得天桥在晃，让工作人员开闸放人，那些人除了一句‘请耐心等候’之外，根本不理会。乘客确实很多，需要截留，但天桥确实是在晃……提心吊胆啊！”

●综合客运枢纽补贴标准提高

昨天，在全国城市公交工作会议上，交通运输部副部长冯正霖对深圳发展公共交通打造公交都市尤其是即将推出公共交通指数的做法给予肯定。

记者从会上了解到，深圳将通过统一规划、分期建设、逐步成网的原则，拓展公交专用道网络。“十二五”期间，深圳市将建设公交专用道750公里，覆盖全市公交客流通道，实现深圳专用道规模化、系统化、网络化发展。记者从市交委了解到，截至今年5月份，深圳公交专用道为256公里。

针对我国公共交通存在的问题，冯正霖表示，与国际化大城市公共交通发展水平和我国经济社会发展需求相比，我国城市公共交通的比较优势尚未得到充分发挥，在缓解城市交通拥堵、降低能源消耗和空气污染等方面的重要作用未能充分体现。其次是公共交通吸引力不强。公共汽电车准点率较低，换乘不方便，信息化、智能化水平不高，路权优先、信号优先等保障措施不到位，“等车时间长、行车速度慢、乘车环境差”等问题仍较为突出。

他强调，各城市应加大快速公交系统建设。市区人口超过100万的城市，应当规划建设快速公交系统。市区人口超过300万但暂不具备建设轨道交通条件的城市，应当加快建设快速公交网络化运营系统。同时，各城市要加快城市综合客运枢纽建设。冯正霖透露，交通运输部对综合客运枢纽的补贴标准已提高到3000万至5000万。