如何看待涉及到车联网应用的车载导航产品的发展情况？对于这样的话题，最具有话语权的应该是行业从业人士，记者邀约到欧华汽车有限公司总经理徐应龙，针对车联网话题展开探讨。

记者：作为行业资深人士，您是怎么看待涉及到车联网应用的一些车载导航产品的发展情况？

车联网是未来的一个发展趋势，这是毋庸置疑的。但怎么做，不同的人会有不同的做法。有的是先把车联网的概念架构弄清楚，再用填空式方法去做，这样面临的难题会比较大，会把事情弄得有点复杂。就像别人给你一个药方，你按着去配，但会发现，这样很难走到最后，失败居多。我的意思是不论做什么，要先简单后复杂。

欧华做车联网，也是坚持了先简单后复杂的理念。在导航原有功能的基础上，加入一些未来互联网的共性功能。比如加入移动通讯模块，就实现了定位防盗、语音导航以及其他车联网服务，包括订酒店、订机票、保险、汽车维修等。这种嫁接，也是车联网的第一步。

另外，车联网应用方面大家也讲得很多，但也可以做些简单的，比如汽车诊断方面。最后，是车联网的资费问题，也就是参与各方利益分配问题。当然这块儿涉及很大，不是几句话能讲完，也没有理论上的依据，这就要求大家在实践中去寻找和总结，平衡车联网中利益分配的问题。

记者：一些经销商反应对于涉及车联网应用车载导航呈现出一种观望的状态，您怎么看待这个现象？

经销商持观望的状态属于正常现象，也是可以理解的。因为他们知道，不论是车联网的推动，还是4G·云导航或是其他厂家的产品推动，他们都不会成为主导。

记者：目前据您了解，经销商对欧华云导航产品的态度是怎么样的？

我们在决定做4G·云导航的时候，与经销商，行业内专家进行过交流，他们都很关心一个事情：产品会不会很复杂。他们也了解过车联网概念，车联网一诞生概念就很复杂。他们希望我们的产品不用那么复杂。而简单化，也是我们的想法。

4G·云导航上市后，市场反馈非常好。面对同质化的产品，经销商拿到4G•云导航，发现比普通导航更容易成交。对经销商来说，谁也不会拒绝利润高、量多、功能强大、好卖的产品。

记者：您怎么看待目前车载导航提到的车联网概念中，添加了很多的安全、互联网应用服务这一现象？

我认为加上去，总的来说是积极的，如何加，加什么，加上去是不是车主最需要的，消费者愿不愿意掏这个钱成本有多大，能带来多少利润，这就需要市场来检验。

记者：欧华推出的“4G·云导航”，您觉得对于车主来说是否还需要一定的时间段过渡？

是，这需要我们去培育这个市场，并引导这个市场，通过努力，我们已经取得了很明显的效果，4G•云导航不仅受到了经销商的青睐，也受到了消费者的认可。