10月9日，中国科技部和欧盟委员会在北京正式签署伽利略计划技术合作协议，中国由此成为参加伽利略计划的第一个非欧盟成员国，也标志着中国的卫星导航已走上国际合作的道路。10月26日，外交部发言人章启月在例行记者会上批驳中方将“伽利略计划”的卫星用于军事目的的说法。备受国内和国际社会关注的“伽利略计划”再度成为令人瞩目的焦点。

 

　 “伽利略”计划于1999年由欧盟提出，这项计划旨在建立欧洲自主、独立的民用全球卫星导航定位系统，它与国际上现有的美国GPS和俄罗斯的GLONASS全球卫星导航定位系统相比，具有更佳的覆盖率和更高的精度、可靠性。该系统将启用30颗导航卫星及相关地面设施，总投资约33亿欧元，预计在2008年部署完成。届时，美国在这一领域的垄断地位将被伽利略系统打破。

 

　 GPS的“死穴”——抗干扰能力差

 

　 上个世纪90年代，美、俄围绕太空权的斗争展开了激烈的角逐。美国的GPS（即美国全球定位系统的简称）问世后，俄罗斯的Glonass也紧随其后。这两种系统都能够引导普通导弹和巡航导弹准确地击中目标。但由于俄罗斯资金匮乏，Glonass系统问世不久便退出了与GPS的竞争。长期以来，只有GPS卫星导航系统一花独秀，处于垄断地位。在近期几场局部战争中，GPS在精确打击方面可谓出尽了风头，成为导航领域的“翘楚”。

 

　 尽管GPS虽有“一统江山”的本领，它同样存在自己的“死穴”———即抗干扰问题。因为一般情况下，从卫星反馈到地面的GPS信号很小，如果对方采取瞄准式干扰、阻塞式干扰或欺骗式干扰，都会使GPS接收机无法正常工作，从而使其定位、导航精度降低或产生误导。

 

　 GPS只能找到街道，而“伽利略”则能找到车库门

 

　 太空历来是军事强国的必争之地，进入二十一世纪，欧盟开发的卫星导航系统，打破了GPS“一统江山”的局面。相比GPS，“伽利略”有许多新本领。首先，在导航定位的精确性和安全性方面，“伽利略”卫星导航系统比GPS要优越的多，不但可精确定位到厘米，抗干扰性能也有了很大的提高。

 

　 “伽利略”确定地面位置或近地空间位置要比GPS精确10倍。如GPS只能找到街道，而“伽利略”系统则能找到车库门。如果使用“伽利略”系统，飞机能在任何机场降落，而不必考虑机场的技术设施如何，火车能在没有驾驶员的情况下高密度行驶，轮船即使在大雾中也能安全航行。如果卫星失灵，那么它在几秒钟之内就能发出警报。GPS的其它缺点，在“伽利略”系统中也不会出现。

 

　 因此，“伽利略”卫星导航技术的出现，使美国军方吃惊不小，他们历经多年艰辛创立的GPS，在“伽利略”面前优势荡然无存。美国甚至担心，如果其他国家成为欧洲全球卫星定位系统“伽利略”计划的合作伙伴后，使用该系统对美进行军事侦察。一名高级的欧洲委员表示，美国早就对“伽利略”计划心存怀疑，因该计划可能成为美国发起的“全球定位系统”（GPS）的竞争对手，从而削弱美国及北约组织的军事行动能力。为此，美国甚至威胁可能会炸掉那些卫星。

 

　 据军事专家分析，美国可能会利用太空优势，出台卫星发射审查制度甚至首开“卫星禁飞区”。未来社会是信息社会，一个国家的国防、气象、金融、新闻、通讯、导航、科学实验和社会生活等各方面都高度依赖应用卫星，假如某国被强加“卫星禁飞区”，那就等于在高技术层面上将其国家主权分割。

 

　 美国发出向“伽利略”卫星系统的威胁，其实质是把战火引向太空，这种动向值得引起各国的警惕。

 

　 “伽利略”亦民亦军前景广阔

 

　 毫无疑问，美国和欧盟是争夺卫星导航未来统治权的两大主角。“伽利略”有着广阔的发展前景，它营运后，不仅将广泛地用于民事领域，精确的操纵汽车、飞机、轮船和火车的运行，而且还可用于军事领域。

 

　 虽然GPS早就为非军事用途发送信号，但是美国军方可以随时篡改、伪造和关闭信号的做法，使人们更加看好优于GPS的“伽利略”卫星导航系统。欧盟抓住这个有利时机，用非军事工业财团运营的“伽利略”系统填补了民用方面的空缺。

 

　 由于“伽利略”采用了新技术，在性能上它将高于美、俄的现有定位系统，加之它能与现有的卫星定位系统兼容，因此应用前景十分广阔。预计第一阶段计划在2005年之前试运行4颗卫星，整体系统将于2008年投入运营。

 

　 可以预测的是，未来的“伽利略”卫星导航系统除了在民用系统中大显身手外，必将在未来信息化战争中担当起举足轻重的角色。