文质彬彬、一脸和气的胡刚常说：人不能太贪心，一辈子做成一两件事就好。

　　1993年从部队大学的计算机专业毕业后，胡刚留校任教。3年后进入国防科大计算机学院攻读研究生，他原本主攻“分布式计算”方向，但恰巧学院承担了国家“北斗”导航系统建设任务，他顺理成章地“认识”了北斗，从此心无旁骛。

　　2011年，作为高级工程师、国家卫星导航专项专家组成员、北京北斗星通导航技术股份有限公司副总裁的胡刚，首批入选“科技北京”百名领军人才培养工程。

　　与GPS相比，“北斗卫星导航试验系统”不仅具备定位、导航功能，其独创添加的短报文通信功能，可以实现用户与地面监控中心的互动通联。

　　“北斗星通”起步时并不顺利。该公司2004年启动的海上渔船的定位导航与救援领域项目，遭到国内渔民的漠视。当时，国内渔船上使用的基本都是进口导航设备，故障率稳定在1%以下，比北斗终端10%的故障率可靠许多。故障率高，卖不出去;卖不出去，就难以追踪反馈、改进产品这样的恶性循环，让胡刚伤透了脑筋。

　　雪上加霜，由于不熟悉渔船的实地作业环境，“北斗终端”的初次改进，他们为了避免海上盐雾腐蚀金属，特地选择了质量最好的铝，没想到碰到绑缚支架的铁，腐蚀更厉害了。出趟海，设备就烧坏了。

　　胡刚一咬牙，将半年多售出的400多台设备全线召回。他一方面积极联合下游企业，签订协议控制各个质量环节，最终将故障率严格控制在5%以内;另一方面，开始在本土化服务上下功夫，在每个渔船停靠点存放备货及安置客服人员，出现故障30分钟即可更换新品，而进口设备邮寄返厂修理周期长达两个月。

　　渐渐地，用户纷至沓来。一年多以后，国内渔船上已经几乎找不到进口导航产品，“中国研发+中国制造”大获全胜。

　　如今的“北斗星通”，年产值高达5亿多元人民币，是胡刚2004年加盟时的10倍。除红外、惯导、卫星导航三大业务外，更在渔业位置运营服务、港口监测、桥梁大坝等厘米级形变监测、汽车电子、核心芯片等民用方向进展神速。2010年，胡刚承担了北京市科委“面向大众消费市场的北斗导航核心芯片产业化”项目，今年还将推出搭载 “GPS+北斗”的双系统车载导航设备。

　　为了干好这件事，胡刚几乎没有业余时间，他每天7时40分前到公司，晚上11时才离开，“忙得都感受不到北京堵车，因为我开车上路时，大街上车还不多。”

　　胡刚从未觉得这是遭罪：“喜欢，就不觉得累。人活一辈子，图啥?我图的就是干成一两件事。我希望有一天，自己可以成为国际导航领军企业的CTO(首席技术官)，老到干不动的时候，回想起这辈子有过那么充实的时光，多好！”